Relés térmicos Lexo para protección robusta de motores eléctricos
Los relés térmicos de la marca Lexo son dispositivos de protección esenciales en la automatización industrial, diseñados para resguardar motores eléctricos contra sobrecargas prolongadas y fallos de fase. Su funcionamiento se basa en la deformación de láminas bimetálicas que, al calentarse por un exceso de corriente, activan un mecanismo de disparo que desconecta el circuito de control, evitando así el sobrecalentamiento peligroso y la quema de los bobinados del motor.
Esta línea destaca por su versatilidad y precisión, ofreciendo un amplio rango de regulación de corriente que va desde amperajes bajos (como 1.6A) hasta capacidades mayores (como 50A). Estos dispositivos están equipados con selectores para el ajuste fino de la corriente nominal, botones de prueba (test) y parada (stop), además de opciones para reinicio manual o automático, lo que facilita su adaptación a diferentes protocolos de seguridad y mantenimiento en plantas productivas.
Su diseño modular permite un acople directo y mecánico a los contactores Lexo, formando arrancadores compactos y eficientes. Ideales para el control de bombas, ventiladores, cintas transportadoras y compresores, los relés térmicos Lexo cumplen con normativas internacionales de calidad, garantizando una operación confiable y una larga vida útil para la maquinaria crítica de su instalación.
Preguntas frecuentes sobre relés térmicos Lexo
Su función principal es proteger el motor contra sobrecargas térmicas. Actúa cuando el motor consume una corriente ligeramente superior a su capacidad nominal de forma prolongada.
Debe elegir un modelo cuyo rango de regulación incluya la corriente nominal (In) del motor indicada en su placa. . Se recomienda ajustar el dial exactamente al valor nominal del motor.
En modo "Manual", el operario debe restablecer el servicio físicamente (más seguro para inspección). En modo "Automático", el relé se restablece solo tras enfriarse sus láminas internas.
Sí, los relés Lexo están diseñados para acoplarse directamente a los terminales de salida de un contactor. . Esto optimiza el cableado y garantiza una respuesta de mando integral.
El contacto NC (95-96) detiene la bobina del contactor ante una falla. El contacto NO (97-98) suele activar una luz piloto roja o alarma para informar al operario sobre la sobrecarga.
